停車場系統中地感線圈的工作原理與埋設注意事項

點擊次數:   更新時間:21/09/06 10:38:09     來源:www.hitchtable.com關閉分    享:
  停車場系統地感線圈的埋設工作非常重要,埋設的成功與否關乎了整個停車場系統的穩定性,而了解它的工作原理與埋設注意事項對于埋設工作來說格外重要。下面濟南停車場系統廠家的小編就給大家分享一下地感線圈的工作原理與埋設注意事項吧。
  1、工作原理
  地感線圈車輛檢測器,是一種基于電磁感應原理的車輛檢測器。它通常在同一車道的道路路基下埋設環形線圈,通以一定工作電流,作為傳感器。
  當車輛通過該線圈或者停在該線圈上時,車輛本身的鐵質會改變線圈內的磁通,引起線圈回路電感量的變化,檢測器通過檢測電感量的變化來判斷通行車輛狀態。
  電感變化量的檢測方法一般有兩種:一種是利用相位鎖存器和相位比較器,對相位的變化進行檢測;另一種是利用環形線圈構成的耦合電路對其振蕩頻率進行檢測。
  2、埋設注意事項
  停車場系統里“地感線圈”就是一個振蕩電路。它是這樣構成的,在地面上先鑿出一個直徑1m的圓形溝槽,或是面積相當的矩形溝槽,再在這個溝槽中埋入兩到三匝導線,這就構成了一個埋于地表的電感線圈,這個線圈是一個振蕩電路的一部分,由它和電容組成振蕩電路,其原則是振蕩穩定可靠,這個振蕩信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路,單片機就可以測量這個振蕩器的頻率了。
  在設計過程中,通常僅僅考慮地感線圈的周長和匝數,對其使用什么材質常常被設計人員忽視。當工程進行到實施階段,要考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題,在某些環境惡劣的地方還需要考慮耐酸堿腐蝕問題。
  濟南停車場系統廠家提醒大家:導線在實際使用過程中,一旦因為老化或抗拉伸強度不夠而引起破損,那么檢測器就無法正常工作。因此建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線。探測線圈應該是長方形,兩條長邊與金屬物運動方向垂直,彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度,通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。
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